Situasjonen i Iran/Midtøsten

Det er en svært uoversiktlig situasjon, og angrepene kan få mange konsekvenser og ringvirkninger for enkelte medlemmer. Eksempler på dette er prisøkninger på energi og råvarer, brudd i forsyningskjeder og cyberangrep, i tillegg til at ansatte i virksomheten eller hos leverandører kan være berørt.

Konsekvenser for reiseliv og varetransport

Reiselivsaktører og virksomheter som frakter varer via Asia opplever nå økende usikkerhet som følge av krigen i Midtøsten. Norske, svenske og danske myndigheter fraråder reiser til Iran og flere deler av regionen, og europeiske logistikkmiljøer melder om forsinkelser, økt kapasitetspress og omruting av flyvninger. Her finner du det viktigste du trenger å vite og konkrete råd til hvordan du kan planlegge for endringer. 

Myndighetenes vurderinger og anbefalinger 

Norske, og også svenske og danske utenriksmyndigheter fraråder reiser til Iran, og advarer om at vurderingene også gjelder ved mellomlanding i regionen. Det betyr at flyruter som normalt går over eller nær iransk og irakisk luftrom kan bli omdirigert på kort varsel. Dette kan påvirke både reiseplaner, forsikringer og logistikkflyt. Utenriksdepartementet oppdaterer sine fakta og reiseråd løpende gjennom sine landsider, som er den mest pålitelige kilden til offisiell informasjon.  

For virksomheter som arbeider med leveranser til eller via Asia anbefales det å følge med på Utenriksdepartementets informasjon:

• Spørsmål og svar til norske borgere i Midtøsten
• Nye reiseadvarsler for land i Midtøsten 

Varetransport via Asia: Redusert kapasitet og økende forsinkelser 

Krigshandlingene i regionen skaper betydelige forstyrrelser i internasjonal flyfrakt. Europeiske transport og logistikkmiljøer rapporterer om merkbare konsekvenser når flytrafikk omdirigeres utenom iransk og irakisk luftrom. For Asia–Europakorridoren innebærer dette lengre flytider, mindre tilgjengelig kapasitet og høyere transportkostnader. Flere av de største europeiske aktørene beskriver økt etterslep og kapasitetsreduksjon på opptil 20–40 prosent når ruter legges om eller kanselleres i perioder, særlig for flyvninger som normalt passerer gjennom knutepunktene Doha, Dubai og Abu Dhabi. 

Disse kildene publiserer løpende oppdateringer:  

• Supply Chains - Air Cargo News
• European Union Aviation Safety Agency

Hormuzstredet og skipsfart 

Det er fortsatt ingen tegn til åpning av Hormuz. Enkelte skip kommer gjennom, men dette skyldes i hovedsak særskilte avtaler med iranske myndigheter. Det pågår omfattende dialog i International Maritime Organisation for å håndtere situasjonen. Utsiktene for både energi- og logistikksiden vurderes som svært alvorlige, og særlig tilgangen på kritiske innsatsfaktorer som gjødsel er bekymringsfull.  

Selv ved en rask avslutning av konflikten vil etterdønningene være betydelige. Skadene på energiinstallasjoner og infrastruktur er omfattende, og det vil ta lang tid før produksjonen kommer tilbake til normalen. Blant annet må strategiske lagre som nå tappes fylles opp igjen.  

Hva betyr dette for virksomheter i Norge? 

For reiseliv: 

• Informer kundene om at fly kan omdirigeres og at reiseråd kan påvirke forsikring og ombooking.
• Vurder å anbefale alternative reiseruter med tryggere knutepunkter.
• Oppdater informasjon løpende og legg inn tidsmarginer for gjesters videre reise. 

For varetransport og logistikk: 

• Vær forberedt på forsinkelser, økt transporttid og midlertidig redusert kapasitet fra viktige flyplass hub’er i Midtøsten.
• Ha tett dialog med speditører og flyselskaper om ruteendringer og kapasitetsbegrensninger.
• Planlegg for alternative ruter via Europa eller Sørøst Asia.
• Legg inn fleksibilitet i leveringsplaner og informer kunder fortløpende.
• Vurder hvordan endringer i war risk tillegg og drivstoffkostnader kan påvirke marginene. 

Virke følger situasjonen tett 

Virke har dialog med UD og med NSR om orientering om situasjonen i Midtøsten, både for å sikre god informasjonsflyt og for å gi myndighetene innsikt i næringslivets behov. Vi publiserer fortløpende oppdatert informasjon til medlemmene når situasjonen endrer seg.